硬派越野的產(chǎn)品規(guī)則從此改寫了

智駕與冰箱、彩電、大沙發(fā)一起上車，本質(zhì)上也是用戶需求帶來的改變，硬派越野豪華化、舒適化已是大勢所趨，不可逆轉(zhuǎn)。

文丨智駕網(wǎng) 雨來??

編輯丨曉雨

硬派越野的產(chǎn)品屬性徹底被中國品牌改寫了。

在冰箱彩電大沙發(fā)扎堆上車的一幕正在硬派越野車型上上演，同時(shí)一度被認(rèn)為與越野場景有一定沖突的智駕也正成為越野車型的基本配置。

8月27日，中國最經(jīng)典的硬派越野品牌坦克在都江堰畔正式公布了全新坦克500（參數(shù)丨圖片）的售價(jià)，全新坦克500共推出了Hi4-Z、Hi4-T及3.0T V6燃油三種動(dòng)力版本，其中Hi4-Z智享版37.5萬元，Hi4-T智享版35.5萬元，Hi4-T基礎(chǔ)版33.5萬元，3.0T造境版35.5萬元，相比預(yù)售價(jià)格略有一下降，與現(xiàn)售版本售價(jià)基本一致。

但如果計(jì)入新增的激光雷達(dá)，冰箱、彩電，那么這一價(jià)格可以說相當(dāng)有誠意，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)車位到車位、識別閘機(jī)、紅綠燈，可見即可泊的城市領(lǐng)航不單獨(dú)收費(fèi)，可以說增配未加價(jià)。

長城汽車創(chuàng)始人魏建軍將全新坦克500定位為全場景智能豪華越野SUV，做到了“越野+智能+豪華”三位一體，是一款「開啟越野新時(shí)代」的產(chǎn)品。

這可以簡單解釋為，中國最本土最硬派的越野品牌在產(chǎn)品定位上更照顧城市出行和家庭用戶的喜好。

我們來看看坦克官方對全新坦克500的產(chǎn)品描述：

它既保留硬派越野的通過性和可靠性，又在智能化、舒適性、豪華感方面實(shí)現(xiàn)突破。與傳統(tǒng)豪華品牌相比，坦克500更智能；與同類越野車型相比，其科技配置更領(lǐng)先；與新勢力產(chǎn)品相比，則具備更廣泛的適用場景，可以說，全新坦克500集“越野+智能+豪華”三位一體，是女人的代步車，孩子的保姆車，男人的越野車，全家人的夢想車。

全新坦克500既可以是實(shí)現(xiàn)越野夢想的可靠伙伴，也可以是城市日常通勤的舒適座駕，更是全家出行的移動(dòng)保障。一車多能，真正覆蓋從極端路況到城市生活的全場景需求，實(shí)現(xiàn)從“單一功能”到“全維價(jià)值”的升維突破。

這是不是坦克的妥協(xié)呢？

當(dāng)然不能一概而論。

誰不愿意在群山之巔，仲夏之夜，在大床房上打開一瓶冰鎮(zhèn)可樂，仰望星河呢？

傳統(tǒng)的豪華越野SUV并非不想增加這樣的配置，而是在嚴(yán)格地成本計(jì)算之后，沒有中國如此成熟、成本可控的產(chǎn)業(yè)鏈，無奈舍棄。

對于最傳統(tǒng)的老牌越野車，其80%的用車場景也是在城市道路，而非荒蠻之地。

智駕與冰箱、彩電、大沙發(fā)一起上車，本質(zhì)上也是用戶需求帶來的改變，硬派越野豪華化、舒適化已是大勢所趨，不可逆轉(zhuǎn)。

中國車評人認(rèn)為坦克比奔馳大G好開，舒適，并不是有意夸張，而是事實(shí)。

全新坦克500對舒適的追求可以說是全方位的。

首先座椅采用純天然全粒面Nappa真皮，觸感細(xì)膩柔韌，前后排四座椅均支持通風(fēng)、加熱與按摩功能，與中國市場眾多的豪華SUV內(nèi)飾并無差異。

車載冰箱，不僅可冷藏，也可以冷凍，它擁有50W的獨(dú)立壓縮機(jī)，支持-6℃冷藏到50℃加熱。

無論是沙漠穿越中的一口冰飲，還是長途行車中的熱食準(zhǔn)備，皆可從容應(yīng)對。

車內(nèi)五屏聯(lián)動(dòng)，支持觸控、語音、遙控與手勢交互，后排娛樂屏可陪伴孩子旅途時(shí)光。

座艙系統(tǒng)進(jìn)入Coffee OS第三代，同時(shí)長城的智能體Coffee GPT智能助手也實(shí)現(xiàn)了上車，可實(shí)時(shí)回應(yīng)各類提問。

其智駕系統(tǒng)，與高山一樣同樣來自元戎啟行，這一套Coffee Pilot Ultra智駕系統(tǒng)，依托端到端大模型及多傳感器融合方案，具備從車位到車位的全程智能導(dǎo)航輔助。

打通了城區(qū)、高速、泊車等場景中的斷層現(xiàn)象，真正實(shí)現(xiàn)全路段、全場景覆蓋，是一套處于中國智駕第一梯隊(duì)的方案。

也許有人會(huì)說，購買坦克的人對于智駕沒有那么高的需求，事實(shí)不然，一方面即便是坦克用戶，80%的出行場景也是城市，此外，野外長途出行，智駕依然有強(qiáng)大的便利性，可大大解除長期駕駛的疲勞。

另外，必須強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是， 全新坦克500采用了三種動(dòng)力模式。

特別是保留了純?nèi)加蛙囆停捎昧碎L城自研的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

谷玉坤表示，長城將一直保留大排量內(nèi)燃機(jī)車型。這可以說給中國的燃油車擁躉吃了一顆定心丸。

另兩種動(dòng)力模式都是插混動(dòng)力，分別是采用了Hi4-T和Hi4-Z的版本。

做為長城汽車自研的插混系統(tǒng)，Hi4-T屬于前后橋非解耦的機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，它搭載P2電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作。

這種結(jié)構(gòu)使得Hi4-T在越野環(huán)境中具有出色的脫困能力和動(dòng)力輸出。

相比而言，?Hi4-Z采用前后解耦的插電混動(dòng)電四驅(qū)系統(tǒng)，它沒有中央傳動(dòng)軸和差速器，而是通過電控實(shí)現(xiàn)扭矩分配。

這種結(jié)構(gòu)為底盤中間留出了空間，可以放置更大的電池組，從而提升純電續(xù)航里程。

也就是說，?Hi4-Z更適合泛越野場景。

Hi4-Z的技術(shù)特點(diǎn)是通過“功率分流+三檔DHT+雙電機(jī)四驅(qū)”三大核心聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了高速用油，城市用電，實(shí)現(xiàn)效率的最大化。

為了向外界展示這一技術(shù)原理，坦克品牌團(tuán)隊(duì)特意將發(fā)布會(huì)場地選擇在都江堰發(fā)布。

魏建軍表示，Hi4-Z的誕生過程借鑒了都江堰工程的技術(shù)原理。

都江堰以“魚嘴分水、寶瓶口控流、飛沙堰泄洪”的巧奪天工，讓岷江江水“乘勢利導(dǎo)、因時(shí)制宜”。

“功率分流行星輪”就是Hi4-Z的“智能魚嘴”，它能“看懂”需求、靈活調(diào)整，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一分為二，對應(yīng)著魚嘴把岷江分成內(nèi)江和外江。

其中，一部分動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)車輪，負(fù)責(zé)“保驅(qū)動(dòng)”，這就像內(nèi)江的水順著寶瓶口流向成都平原，負(fù)責(zé)“保灌溉”。

不論是起步時(shí)的動(dòng)力需求，還是加速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，都能精準(zhǔn)輸送，就像內(nèi)江始終保證成都農(nóng)田不缺水。

而另一路動(dòng)力則流向發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，負(fù)責(zé)“疏余能”，時(shí)刻進(jìn)行電池補(bǔ)能，這就像外江承接多余的岷江之水，負(fù)責(zé)“疏洪水”。

三檔DHT則像寶瓶口一樣精準(zhǔn)控制動(dòng)力“流量”，雙電機(jī)像飛沙堰一樣穩(wěn)定能量“水流”，三者配合下來，Hi4-Z既能像都江堰一樣“按需分配”，又能做到“零浪費(fèi)”，這就是用千年治水的“分流智慧”，滿足不同用戶場景需求的最優(yōu)汽車混動(dòng)架構(gòu)。

長城汽車在中國市場上是一個(gè)有聲量，有自己技術(shù)特色并以堅(jiān)持自我為榮的品牌。

全新坦克這三種動(dòng)力模式其實(shí)面向的是不同的用戶的群體，讓坦克500成為了一款全場景SUV。

另外需要提及的是，全新坦克500的設(shè)計(jì)也頗有特色，無論是車身姿態(tài)，前臉進(jìn)氣格柵，都呈現(xiàn)出“中正大氣”的平衡與開闊。

頗為直觀地詮釋了“中式新豪華"。

車身配色中猶以敦煌綠最吸引人，這是坦克品牌聯(lián)合涂料供應(yīng)商，經(jīng)過反復(fù)甄選，最終確定這一既厚重深邃又富有層次感的綠色。

據(jù)稱，在預(yù)售階段，敦煌綠版本訂單占比高達(dá)35%。

在上市發(fā)布后，從市場的反饋來看，全新坦克500頗具"爆款"體質(zhì)，在預(yù)售階段，24小時(shí)內(nèi)訂單已突破了11000輛。截止昨天發(fā)布會(huì)結(jié)束，其預(yù)售訂單3.6萬輛，其中HI4-Z和Hi4-T訂單比例是3：1。

可見這次全新坦克500向全場景的擴(kuò)容是成功的。

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