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85分鐘,小訂突破5000臺。
8月27日,沃爾沃全新XC70在成都車展前夕迎來全球首發:兩驅長續航版預售價29.99萬元,四驅超長續航版32.99萬元起。
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這一預售價再加上預訂金膨脹、免費家充樁、2000度電卡、限時免費車色等超過2萬元的權益,無異于向豪華SUV市場宣告:混動不再是續航與政策的妥協之選,而成為兼具電車體驗與油車便利的終極形態。
在這個層面上,全新XC70“豪華超混第一車”不只是口號,更像是沃爾沃交給這個時代的一份答案。
超混架構:四擎四驅,全能七模
“超混”二字,并非沃爾沃設置的營銷噱頭,而是實打實的驅動系統革新。
全新XC70所采用的SMA超級混動架構,整合了1.5T混動專用發動機(熱效率超44%)、3DHT混動專用變速箱,以及P1+P2+P4三電機系統,綜合功率來到了340kW,百公里加速僅5.28秒。
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更關鍵的是,它提供七種混動模式,可在純電、增程、并聯、全功率輸出等狀態間無感智能切換——
?城市通勤可用純電,200km(CLTC)續航覆蓋絕大多數日常場景;
?高速巡航切換直驅,發動機始終運行在高效區間;
?急加速超車時,全功率輸出模式瞬間爆發最大扭矩。
我們之前也分析過,相比其他豪華品牌單一P2電機結構的混動系統,全新XC70在虧電狀態下仍保持充沛動力和低油耗——四驅版虧電油耗僅為6.55L/100km;而相比增程式車型,它沒有“虧電一條蟲”的尷尬;和純電車型相比,它更沒有里程焦慮,綜合續航突破了1200公里,真正實現“全場景0焦慮”。
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同時全新XC70也公布了電池方案,它將采用“磷酸鐵鋰+三元鋰”混合電芯方案,保證續航的同時,兼顧安全性與充放電效率,其最大電池容量為39.6kWh,充電速度最快僅需23分鐘即可從0充電至80%,并擁有6kW的對外放電功率來滿足外接供電,戶外露營聚會等場景的需求。
安全依舊是沃爾沃永不妥協的底色
作為擁有98年安全積淀的品牌,沃爾沃在XC70上再次定義了電動時代的安全標準。
基于真實事故數據(累計超4.3萬組)研發的SMA架構,從三電安全到車身結構都做了全面升級,比如選擇P2電機,正是因為P2電機與前輪驅動軸同軸排布,能讓電驅系統更緊湊、更安全。
不僅如此,在三電安全和主被動安全層面——
?電池安全采用“田字型”全鋁框架 + 六宮格門檻梁 + 1180MPa超高強度底護板,構建堡壘式防護;
?碰撞安全標準遠超行業:40%偏置碰撞速度要求72km/h(行業64km/h),正面中心柱碰撞56km/h(行業35km/h);
?主動安全配備24個感知硬件,支持21項智能安全功能,包括更靈敏的DMS+HOD雙監測系統,防止輔助駕駛誤用。
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甚至在電磁輻射、座艙空氣、材質健康等看不見的地方,全新XC70也延續著沃爾沃一貫的“偏執”。
智能座艙:人性化與理性極簡的平衡
全新XC70此次首發的另一重頭戲,就是其智能座艙打破了“豪華車機中看不中用”的刻板印象。
新車車內使用了15.4英寸中控屏+12.3英寸儀表+92英寸AR-HUD的三屏組合,關鍵安全信息始終優先顯示。
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語音系統支持四音區識別+粵語方言,無需喚醒詞,可連續對話、多指令并行。AI大模型接入后,能進行一些專業知識解答,并支持多輪百科問答;通過AI大模型聯網搜索,支持用戶口語化的熱點搜索與新聞播報;提供車輛操作指南、功能查詢、故障診斷等一站式智能車務支持,覆蓋用車全場景。
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更值得稱道的是其功能克制與場景化設計:
?行車中自動限制視頻播放,但保留音頻;
?提供林中漫步、篝火圍坐等四種休憩模式,構建移動治愈空間;
?界面采用極簡線構設計,減少視覺干擾,突出操作直覺。
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這一切的背后,實際上是沃爾沃對“功能性與人情味平衡”的堅持——科技不該喧賓奪主,而應隱于場景之后。
小結
盡管選擇在中國進行全球首發,但沃爾沃全新XC70從研發伊始就遵循著全球統一標準。
新車從概念設計到生產制造,全部由沃爾沃汽車主導,并嚴格遵循VCMS全球制造體系和GQOS全球質量運營體系。而臺州工廠作為其生產基地,以高度自動化的設備和七層次質檢體系,確保每一輛交付的XC70都具備純正的沃爾沃品質。
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要知道在當前這個階段,中國不僅是沃爾沃全球最大的單一市場,更是其出口歐美成熟市場的橋頭堡。沃爾沃也是目前中國唯一出口至歐美成熟市場的豪華汽車品牌,全球出口率近40%。
這也意味著,在中國市場獲得認可的全新XC70,實際上還將面對歐洲用戶苛刻的目光。
因此,作為SMA超級混動架構下首款產品,全新XC70更像是一套融合性能、安全、智能與設計的系統解決方案,也是沃爾沃電氣化戰略的關鍵落子。憑借四擎四驅、1200km+綜合續航、全域智能安全等硬核實力,它也重新劃定了豪華混動市場的競爭邊界,在正式售價到來前,市場熱度和銷量預期都有進一步走高的可能。
撰文|袁夢泉
圖片|網絡
編輯|白術
審校|蘭青青
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