當傳統(tǒng)豪華品牌真正開始認真做電動車,會帶來怎樣的產品?隨著奔馳GLC純電版國內諜照的曝光,這個問題的答案正逐漸清晰。作為奔馳全新MB.EA純電平臺的首款車型,GLC純電版不僅承載著奔馳電動化轉型的重任,更以800V高壓架構、超600馬力性能、超650km續(xù)航等硬核配置,向市場宣告:豪華電動SUV的新標桿來了!
![]()
一、電動時代的"西裝暴徒"
奔馳這次在GLC純電版上祭出了"技術全家桶":
- 800V高壓平臺:支持320kW超快充,10分鐘補充260km續(xù)航(CLTC標準),充電速度堪比保時捷Taycan,徹底解決續(xù)航焦慮。
- 三檔動力配置:后驅版(272馬力)主打能效,四驅版(489馬力)平衡性能與實用,而AMG版本(608馬力)4秒內破百的性能,直接對標高性能純電SUV。
- eATS 2.0電驅系統(tǒng):創(chuàng)新采用徑向電機+雙速變速箱,高速巡航能耗降低15%,甚至支持2.4噸拖掛能力(露營愛好者狂喜)。
![]()
二、空間比燃油版更"大杯"
基于純電平臺的優(yōu)勢,GLC純電版軸距達到2970mm(比燃油版增加80mm),帶來肉眼可見的空間提升:
- 后備箱570L(比燃油版多20L),放倒座椅可擴展至1740L,輕松容納滑雪板或露營裝備。
- 前備箱128L,可放置隨車工具或小件行李,向特斯拉看齊的實用設計。
- 后排腿部空間增加明顯,搭配奔馳一貫的豪華座椅材質,長途舒適性值得期待。
三、顏值升級,復古與科技的"燈廠對決"
如果說奧迪是"燈廠",這次奔馳GLC純電版可能要搶走這個名號:
- 可發(fā)光格柵:致敬1960年代奔馳經典設計,夜間點亮后辨識度拉滿。
- 三叉星燈語系統(tǒng):日行燈帶轉向動態(tài)效果,尾燈半圓形三叉星圖案,儀式感不輸新勢力。
- 隱藏式門把手+大尺寸輪圈:風阻系數(shù)低至0.26Cd,續(xù)航與顏值雙贏。
![]()
四、豪華配置,選裝包才是"完全體"
雖然標配已足夠豐富,但奔馳依然準備了"氪金選項":
- 空氣懸架(選裝):支持底盤高度調節(jié),兼顧運動與舒適。
- 后輪轉向(4.5度):轉彎直徑減少0.8米,狹窄路段操控更靈活。
- 智能座艙:預計搭載最新MB.OS系統(tǒng),AR-HUD+超大屏組合(具體待官方公布)。
五、定價決定成敗?
奔馳GLC純電版將于9月慕尼黑車展首發(fā),2024年由北京奔馳國產。其面臨的競爭環(huán)境可謂"前狼后虎":
- 傳統(tǒng)對手:寶馬iX3(油改電短板明顯)、奧迪Q6 e-tron(PPE平臺尚未落地)。
- 新勢力勁敵:蔚來ES6(換電+服務)、特斯拉Model Y(價格屠夫)。
![]()
行業(yè)觀點:若國產版起售價能控制在40萬左右(參考現(xiàn)款GLC燃油版),憑借品牌溢價和產品力,有望成為豪華電動SUV的爆款;若定價過高,則可能重蹈EQC覆轍。
![]()
不過,我們從GLC純電版可以看出,奔馳正在電動化路上"補課狂奔"。這款車不僅是技術實力的展示,更是傳統(tǒng)豪華品牌轉型的試金石。關于它的最終答案,或許要等到9月車展揭曉——但有一點可以肯定:電動豪華SUV市場的戰(zhàn)火,即將迎來新一輪升級。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.