作者|桿姐
來源|杠桿游戲(ID:zhangyinyin0903)
理想i8剛上市,就遇上事兒了。
2025年7月29日,北京國家會議中心。在理想汽車“十年最重要”的i8純電SUV發布會上,一段“史詩級安全測試”視頻,將這場本應聚焦新車的發布會推向輿論漩渦。
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視頻中,2.6噸的理想i8與8噸重的乘龍卡車以100km/h相對速度正面對撞,重卡駕駛室騰空翻起砸向i8車頂,而i8車身結構幾乎完整。
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疑云
“被擺了一道,聰明人一眼看出假!”乘龍卡車在抖音評論區連續開火,暗示測試存在人為操縱。
緊接著乘龍后面的公司:東風柳汽官方回應稱:理想撞卡車視頻嚴重侵權,涉嫌違反相關法律。
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8月2日,乘龍卡車發布海報并配文:活著,才有資格談理想,疑似再次回應近期視頻風波。
理想汽車方面也有回應,稱視頻內容“是基于用戶真實交通會車場景的模擬,全權委托專業的第三方檢測機構測試認證。試驗場地、測試設備以及市場端隨機購買的測試卡車均由檢測機構提供,理想汽車沒有任何指定。”
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此外理想汽車產品線負責人也下場喊話,說“要不來復測一把?直播都行。”隨后,理想汽車第二產品線總裁張驍也稱可以直播復測。
8月3日晚,理想汽車官方正式發文回應,但網友似乎并不買賬。在蜜妹看來,這份回應確實有點炫技的味道,缺乏了一點誠意和對網友關切的真正梳理。也難怪有人說是”回應了個寂寞“。
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截圖來源|網絡(特此感謝!)
作為測試方,中國汽研7月31日先是表態說,測試全過程符合規定和標準,未調整卡車任何參數,測試車輛為全新車。但同時承認,該測試不屬于強制性公告準入測試,僅用于車輛開發驗證。
接著在理想汽車8月3日聲明的十幾分鐘后,中國汽研也發布了最新詳細聲明,再次強調自身獨立性。兩位這前后腳的速度,也挺有意思。
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圖表來源|東方財富(特此感謝)
資本市場方面杠桿游戲看到,從7月30日起理想汽車股價一直呈下跌趨勢。其中7月30日大跌12.84%,7月31日微跌0.67%,8月1日跌3.18%。
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困局
在杠桿游戲看來,理想汽車股價連續下跌,背后原因遠不止于這次備受爭議的碰撞測試。
理想汽車曾憑借精準的市場定位和差異化的產品策略,在新能源汽車市場實現了快速增長。然而,從近期的銷量數據來看,其增長勢頭明顯放緩。
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最新披露的公告顯示,今年7月,理想汽車交付新車30731輛,同比下降39.74%。6月也是,交付新車36,279輛,同比下降24%,環比下降11.2%,近年來罕見。
今年二季度,理想自己預測二季度要賣123000-128000萬輛車,但后面又調低了預測,最終的數據停留在11.1萬輛。
這一下滑趨勢不僅與整體新能源汽車市場增速放緩有關,更與理想汽車自身的產品競爭力變化密切相關。
從產品結構來看,曾經支撐理想汽車銷量的L系列車型表現乏力。
6月份,L系列三款主力車型合計銷量17,578輛,環比降幅超16%。而純電MPV理想MEGA雖以2304輛的交付成績實現環比131.8%的增長,但在整體銷量中的占比仍較低,難以扛起增長大旗。
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圖|理想MEGA最近一年銷量數據 圖表來源|蜀車網(特此感謝)
新發布的理想i8尚未進入大規模交付階段,其市場表現還有待觀察,但受碰撞測試爭議的影響,其初期銷量可能會受到一定沖擊。
此外,為了擴大市場份額,理想汽車推出了定位相對較低的L6車型,該車型雖成為銷量主力,但也拉低了單車均價。
這一變化不僅影響了企業的盈利能力,也在一定程度上模糊了其高端品牌定位。
與此同時,競爭對手的表現更為強勢,問界、蔚來等品牌在增程市場不斷發力,特斯拉則通過降價策略持續沖擊25萬元級市場,理想汽車面臨的市場壓力與日俱增。
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隱憂
最新半年報還沒出,此前的理想2025Q1財報揭示了這種繁榮表象下的深層隱憂。
今年1季度,理想汽車總收入259個億,比去年一季度只微漲了1%,毛利潤同比增長更是忽略不計。
凈利潤方面,理想汽車則呈現明顯的“賬面改善”與“實質承壓”分化。
按美國公認會計準則,其一季度凈利潤6.47億元,同比增長9.4%,但這一增長主要源于非經營性收益(如利息收入5.16億元);
剔除股份支付等因素后,理想汽車非美國公認會計準則凈利潤10.14億元,同比降幅達 20.5%,更能反映經營實質。
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這就要說回到理想i8。在杠桿游戲看來,理想i8的市場表現將決定其未來1~2年的戰略走向。
若該車能實現月銷過萬,不僅能提振營收,更能驗證純電產品的市場認可度,為后續i6等車型鋪路;反之,若銷量不及預期,可能迫使理想汽車收縮純電投入,重回增程市場,但這將錯失行業增長主線。
說白了,理想汽車的財務壓力本質上是“增程基本盤松動”與“純電轉型未達效”的過渡期陣痛。
在新能源汽車行業從“野蠻生長”進入“精耕細作”的當下,如何在保住基本盤的同時,讓純電業務盡快造血,將是理想汽車接下來最關鍵的命題。
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