上海
據(jù)紅星新聞援引韓國媒體報道，韓國航空鐵路事故調(diào)查委員會（ARAIB）在“濟州航空2216號班機空難”中期調(diào)查報告中得出結(jié)論，這起造成179人遇難的空難原因是“飛行員錯誤地關(guān)閉發(fā)動機”。 ARAIB本計劃在家屬見面會后就向媒體公布調(diào)查報告，但由于家屬的強烈反對，其取消了公布計劃。ARAIB于7月19日在務(wù)安機場舉行的簡報會上向遇難者家屬詳細(xì)介紹了調(diào)查結(jié)果。其稱，事故飛機的兩個發(fā)動機此前已經(jīng)被送到法國檢查，而關(guān)閉本在運轉(zhuǎn)的左側(cè)發(fā)動機導(dǎo)致飛機最終喪失動力。根據(jù)遇難者家屬透露，飛行員當(dāng)時應(yīng)該關(guān)閉因鳥擊而嚴(yán)重受損的右側(cè)發(fā)動機，但卻最終關(guān)閉了仍能運轉(zhuǎn)的左側(cè)發(fā)動機的燃油供應(yīng)開關(guān)，這導(dǎo)致飛機兩個發(fā)動機都喪失動力，繼而未能放下起落架。駕駛艙錄音也記錄到飛行員說“關(guān)閉二號（右側(cè)）發(fā)動機”，但飛行數(shù)據(jù)則顯示被關(guān)閉的是左側(cè)發(fā)動機。調(diào)查顯示，飛行員還啟動了左側(cè)發(fā)動機的滅火系統(tǒng)，導(dǎo)致該發(fā)動機無法再在飛行過程中重啟。這表明在高壓之下，飛行員可能混淆了兩個發(fā)動機。對于這一調(diào)查結(jié)果，有遇難者家屬予以強烈批評。遇難者家屬稱，調(diào)查委員會無視了跑道盡頭的混凝土和可能存在的飛機機械故障問題，并將責(zé)任簡單地歸于飛行員，“這是我們無法接受的。”（東方視頻 孔文龍）
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