江西
細(xì)讀朋友轉(zhuǎn)發(fā)的《蔚來的“笨功夫”該被重新定價了》，一段話讓我這個十年汽車人汗顏：
“在蔚來之前，國產(chǎn)車從未染指全鋁車身、激光雷達(dá)、線控轉(zhuǎn)向——這些曾被德日巨頭壟斷的技術(shù)王冠！”
如今，這家企業(yè)正將“不可能”逐一踏碎：
- 2023年合作方撤資，
團(tuán)隊用自研EDA工具
重構(gòu)3，872行RTL代碼； - 流片費(fèi)3億打水漂的風(fēng)險下，
提前4個月突圍； - 量產(chǎn)芯片不良率百萬分之零點(diǎn)三，
單顆碾壓四顆英偉達(dá)Orin-X。
“從0到1，只有投入，沒有收入。”
文中這十個字，浸透技術(shù)長征的血淚：
- 線控轉(zhuǎn)向測試報廢127套原型件，
總成本9.3億； - 芯片工程師年均加班1，000小時，
當(dāng)某車企為降本砍掉2個毫米波雷達(dá)，當(dāng)某新勢力智駕畫餅三年未落地，蔚來用世界模型NWM宣告：中國汽車的技術(shù)尊嚴(yán)，始于冷板凳上的“愚公”！就連央視都頻頻點(diǎn)贊：自主可控，全球領(lǐng)先，大而更強(qiáng)，有蔚來！
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