4天大定超5萬(wàn)臺(tái)，軸距超3米1，問(wèn)界M8真切中國(guó)人用車(chē)需求了嗎？

都在說(shuō)問(wèn)界最近這段后勁兒不足，可真正看懂了市場(chǎng)的才知道，問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)月均破萬(wàn)的銷(xiāo)量，可無(wú)論是問(wèn)界M9在全尺寸SUV市場(chǎng)的一騎絕塵，還是如今問(wèn)界在上市短短4天內(nèi)就收獲超5萬(wàn)臺(tái)大定訂單，問(wèn)界的后勁兒這才開(kāi)始。這里，就跟隨上海車(chē)展的鏡頭，一塊兒來(lái)看看這臺(tái)現(xiàn)象級(jí)的問(wèn)界M8。

問(wèn)界M8雖然定價(jià)36.98萬(wàn)元起售，在價(jià)位上能夠同理想L8、寶馬X3等車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，但它實(shí)際卻是一款全尺寸SUV。車(chē)輛的車(chē)身尺寸達(dá)到了5190/1999/1795mm，并擁有3105mm的軸距，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)與理想L9相同，支撐五座或六座都完全沒(méi)問(wèn)題。

但在造型上，問(wèn)界M8比起品牌旗艦M9，顯然要更為家庭化、年輕化一些。無(wú)論是前臉上百萬(wàn)像素智慧大燈，還是側(cè)身上帶有一定立體感的腰線，它都通過(guò)更簡(jiǎn)潔、更年輕的表達(dá)方式來(lái)完成。

同時(shí)，車(chē)輛還提供了與奧迪Q5L黑武士類(lèi)似的黑耀運(yùn)動(dòng)套件，并通過(guò)高密度的輪轂、構(gòu)成多層次的纖細(xì)貫穿燈帶等設(shè)計(jì)，讓整體風(fēng)格都顯得更為動(dòng)感了。當(dāng)然，像支持機(jī)械開(kāi)啟方式的半隱藏車(chē)門(mén)把手、支持交互投影的尾燈等等細(xì)節(jié)，也強(qiáng)調(diào)了它在實(shí)用性與儀式感上的并重。

進(jìn)入到座艙，整個(gè)中控臺(tái)與門(mén)板產(chǎn)生了環(huán)抱式效果。一體式打造的三連屏由12.3英寸儀表+15.6英寸中控+16英寸副駕屏所構(gòu)成，而帶觸控的三輻式方向盤(pán)前端還有68英寸AR-HUD抬頭顯示，這樣的前排四屏聯(lián)動(dòng)甚至比問(wèn)界M9更具未來(lái)感。同時(shí)，與中控下包圍、出風(fēng)口融為一體的扶手結(jié)構(gòu)完成了雙層打造，出風(fēng)口、無(wú)線充電板、儲(chǔ)物格、以及杯架依次排列，功能實(shí)用性很高。

裝飾方面，問(wèn)界M8完成了全Nappa真皮的標(biāo)準(zhǔn)化覆蓋，并加入了啞光鍍鉻、巴黎釘紋飾板以及木紋飾板等材質(zhì)來(lái)提升豪華感。值得一提的是，問(wèn)界M8對(duì)座艙進(jìn)行了防潑水處理，能夠在奶茶、咖啡等液體意外潑灑時(shí)保持潔凈度，比同級(jí)車(chē)型更易打理。

空間方面，問(wèn)界M8提供了五座版與六座版可選，前者擁有1086L的超大基礎(chǔ)后備廂容積，并可拓展為2460L；后者則擁有392-1323L后備廂容積，并采用了2+2+2全獨(dú)立設(shè)計(jì)、二排右側(cè)零重力座椅。座椅標(biāo)配有雙排腿托與電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/按摩功能，六座版還會(huì)增加第三排電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)與加熱；而包括隱藏式儲(chǔ)物空間、后排大床模式等設(shè)計(jì)，也都能幫助座艙進(jìn)一步強(qiáng)化實(shí)用性與多用途。

智艙方面，HarmonyOS 4系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了多端的交互與無(wú)縫流轉(zhuǎn)，其智能語(yǔ)音助手也覆蓋了全車(chē)六區(qū)域，在多設(shè)備間操作的流暢度會(huì)明顯優(yōu)于理想L8等車(chē)。同時(shí)，后排還擁有32英寸激光投影幕布，其本身支持懸停模式，也能提供多樣化的信息娛樂(lè)顯示，配合標(biāo)配的19揚(yáng)HUAWEI SOUND音響、車(chē)載KTV等功能，艙內(nèi)的娛樂(lè)氛圍一定不會(huì)差。

輔助駕駛方面，華為乾崑ADS 3.3系統(tǒng)與對(duì)應(yīng)的192線激光雷達(dá)、后向短距固態(tài)激光雷達(dá)以及5顆4D毫米波雷達(dá)等感知硬件均為全系共享。除了支持高快城NCA領(lǐng)航輔助、跨層記憶泊車(chē)輔助以及循跡倒車(chē)輔助等功能外，它還能在夜間識(shí)別二輪車(chē)橫穿、在暴雨大霧環(huán)境下完成輔助泊車(chē)。由于后向激光雷達(dá)的存在，它也能在泊車(chē)、倒車(chē)等環(huán)節(jié)識(shí)別消防栓、溝渠、臺(tái)階等低矮或懸停障礙物，除了為駕駛與泊車(chē)提供多樣輔助外，安全性也足夠出色。

動(dòng)力方面，問(wèn)界M8搭載著華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)，首發(fā)的增程版可通過(guò)雙電機(jī)四驅(qū)獲得392kW總功率，能幫助車(chē)輛在5.2秒內(nèi)破百，性能會(huì)稍稍?xún)?yōu)于理想L8。同時(shí)，通過(guò)高熱效率的1.5T增程器與巨鯨電池，車(chē)輛既能獲得310km的CLTC純電續(xù)航，也能把WLTC虧電油耗控制在6.6L/100km，而其20-80%快充僅需15分鐘、CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1526km。從性能到補(bǔ)能，再到續(xù)航能力，問(wèn)界M8都已經(jīng)在關(guān)鍵數(shù)據(jù)上領(lǐng)先于理想L8。

底盤(pán)方面，基于華為途靈智能平臺(tái)的問(wèn)界M8，采用了前四球節(jié)雙叉臂式+后H臂多連桿式獨(dú)立懸架組合，并將帶智能魔毯功能的雙腔空氣懸架與DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)作為了標(biāo)配。配合能根據(jù)路況帶來(lái)主動(dòng)預(yù)調(diào)節(jié)的激光雷達(dá)預(yù)瞄功能，問(wèn)界M8在綜合舒適性方面會(huì)更接近于寶馬X5，并在多路況能力上實(shí)現(xiàn)對(duì)后者的超越。

這款定位介于M7與M9之間的SUV，主打的是家庭高端用車(chē)路線。可以說(shuō)問(wèn)界M8最大程度延續(xù)了問(wèn)界品牌的高端基因，但又在智能化、舒適性以及空間實(shí)用性方面帶來(lái)了突破。在直面理想L9、寶馬X5等高端新勢(shì)力與傳統(tǒng)豪華競(jìng)品時(shí)，它雖然不能說(shuō)“統(tǒng)治”，但卻在多維度上實(shí)現(xiàn)了均衡性，能夠去錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)理想L8、寶馬X3等暢銷(xiāo)車(chē)，并在它們面前建立起實(shí)實(shí)在在的優(yōu)勢(shì)來(lái)。看到問(wèn)界M8上市即暢銷(xiāo)的表現(xiàn)，這或許就是問(wèn)界留有的后手，也是其能夠持續(xù)保持在新勢(shì)力一線的底氣。