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      鬧劇還是來了,誰也甭勸

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      加州奧克蘭市港口一隅

      我以為美國政府會有拎得清的人,結果是我看錯了。

      我在3月31日寫《美國經濟先毀一半,港口服務費的副作用來了》時,認為老美好歹會有幾個明白人,覺得老美霸權還能搶救一把。

      這下好了,老美在下坡的時候,直接把腳踩油箱去了!

      一個沒落帝國,從2017年以來就沒有建造過一艘新油輪,從1980年后更未造過液化天然氣LNG運輸船,一個仗著還能靠借債寅吃卯糧的國家,哪來的底氣跟造船巨頭、掌控了全球供應鏈的制造業大國較勁的?

      老美還真就這么干了,所以當我看到這樣的新聞時,無奈笑了——干得漂亮,大漂亮!



      新聞是今天報道的,昏招兒是昨天定的,美國貿易代表辦公室USTR發布《聯邦公報》稱,美國計劃根據每次航程的凈噸位或貨物,對所有停靠在美國港口的中國制造和擁有的船舶收取費用。

      只要船是中國船廠造的,不管船東是希臘,還是澳大利亞的,就得交錢!新規將在180天內執行,還搞了個分階段推出。

      即從10月14日起,中國建造和擁有的船舶將被收取每凈噸50美元的費用,未來三年這一費率將每年增加30美元。

      如果該費用高于對每個卸貨集裝箱收取120美元、三年后上升到250美元的替代計算方法,則適用該費用。

      那么,日韓等國造的船收不收“到港服務費”的呢?

      也收,非中國公司擁有的中國建造的船舶將按每凈噸18美元收費,同期年費將增加5美元。

      早在3月份,各國船東已經不接受美國貿易商的航運報價了,不要說美國進口商的貨物沒人運了,美國出口商的貨物也沒船運了!


      加州威爾明頓市洛杉磯港汽車碼頭,鳥瞰圖

      因為,全球55%的貨輪是中國制造的,未來船舶制造的已簽訂單占比是63%,新接訂單更是占了74%,這還沒有統計對外出口船舶零部件的占比。

      如果中國實施對等反制,相信美國及全球沒有幾艘船舶真正不是中國制造的。

      到時候我們一聲令下,北美也就成了真正意義上的“孤島”。



      還是那個問題,目前懸掛美國國旗的貨船,總共不到200艘,這里面很多也是中國造的,就問老美要不要跟自己人收所謂的“服務費”?

      一旦于10月中旬開始收“靠港服務費”,那么老美大概率要回到一戰以前那種孤立狀態了。

      之前我就說過,美國商務部3月份就發現,各國船東拒絕為美國煤炭、石油、天然氣等大宗貨物運輸報價,60天內僅煤炭業就可能面臨倒閉、破產的風險。



      而且就現在這個局面,中國已經停止進口美國貨了,除非美國出口商自己把125%的關稅交了,否則我們是不可能進口美國農產品和能源的。

      估計是天怒人怨了,USTR撤回了2月份提出的提案,也就是最初叫囂對停靠港口的中國貨輪要收150萬美刀的想法,被各界噴到連他們自己都懷疑是不是搶太多了,所以把第一版提案撤回去了,但搶劫的心思一直都在。

      不甘心之后,借口“船舶和航運對美國的經濟安全和商業自由流動至關重要......特朗普政府的行動將開始扭轉中國的主導地位,解決對美國供應鏈的威脅,并發出對美國制造的船舶的需求信號。”又整出了一個新的方案,對搶劫手法搞了一番改進。

      不管怎么改搶錢方案,我們可以馬上中斷進口美國貨,但美國人做得到中斷進口中國貨嗎?

      如果做得到,特朗普就不會對中國產的手機、電腦、機電等主要產品進行關稅豁免了,如果他還有底牌,都不至于玩得這么精神分裂!

      中國外交部發言人林健在例行記者會上明確表態,美方對裝卸設備征收港口費和加征關稅是“傷害他人和美國自身的措施”。

      老美的做法不僅提高了全球航運成本,破壞了全球工業的穩定供應,也增加了美國的通脹壓力,損害美國消費者和企業的利益。

      林健還說,最終將無法振興美國造船業。

      以我淺薄的看法,收“靠港服務費”這么缺德的做法,是針對航運業的關稅爭斗方式。

      特朗普已經將中國制造商品的關稅提高到 145%,而北京則對美國商品征收 125% 的關稅作為報復。



      也就是說,老美的數字游戲玩不下去了,換手法繼續琢磨怎么搶錢搞錢。

      本質上可以看作是,在中美搶占產業金字塔時,船舶等具有國際性質的中國制造業打破了老美設定的舊格局,此時我們所遭遇的重重阻力,必然要經歷一場激烈的博弈過程。

      老美實際上就是想一邊搶劫,一邊破壞中國主導的全球供應鏈生態,企圖挾持各國航運業成為中國的對立面。

      看似“一箭雙雕”,算盤打得啪啪響,實際上行得通嗎?

      全球造船業中心,已經轉移3輪了——從歐美地區轉移到日本,再從日本轉移到韓國,現在已經轉移到中國了,這是全球產業發展的必然趨勢。

      老美企圖重新控制造船業,早已是黃粱舊夢了,整個產業鏈都在我們家,奪肯定是奪不走的,反而是我們有這個實力整頓全球造船業的零部件、整船供給市場。



      收“到港服務費”這事吧,其實是老美濫施淫威,在加快打擊自身霸權根基,不到躺板板的那一天,他們誰也不會承認自己是愚蠢的。

      比如,那個全面禁止中美太空科研合作的“沃爾夫條款”,就是典型的搬石頭砸自己腳的做法,等到中國自建空間站,完成探月工程以后,又三番五次觍著臉過來要月壤,要上我們的空間站。

      都不要臉到這個份上了,你看老美誰承認自己是愚蠢的,又有誰承認自己是缺心眼的?

      等到特朗普消停一段時間之后,中國才會與他們接觸,最快也要7月底才會決定,到底是繼續對抗,還是給他一個面子,雙方坐下來談談看他“葫蘆里還有什么藥可賣”。

      到時候再看,我們著什么急呢?

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