合資也可以很親民，15萬級中型SUV昂科威S到底值在哪？

用緊湊級SUV的預算，買到一臺中型SUV是何種體驗？要回答這個問題，我們要先把目光拉回到15萬級的SUV市場中，在這里消費者往往面臨一個艱難的選擇：要么選擇空間寬敞但配置不高的中型SUV，要么選擇配置豐富但空間局促的緊湊級SUV。這種不可兼得的局面，直到別克昂科威S（參數丨圖片）的出現才被打破。

中型SUV實力 緊湊型SUV定價

手握緊湊級SUV預算的消費者往往對空間、配置和駕駛體驗有著更高的期許。昂科威S以“高半級”的錯位競爭策略，將中型SUV下探至本田CR-V、豐田RAV4所在的緊湊級市場，優惠后別克昂科威S價格在15萬元上下，憑借更大的空間、更高的配置和駕控體驗，成為細分市場上的有力競爭者。不僅讓消費者能夠以緊湊級SUV的價格享受到中型SUV的待遇，更打破了市場上長久以來合資車型價格與配置不對等的偏見。

在用戶較為在意的空間方面，其2779mm的軸距要比同級車型長出一截，通過我們實測發現，1.8米身高乘客在后排可輕松翹起二郎腿，后排貼心的加入了隱私玻璃的配置，同時后備廂空間也非常可觀，滿載出行時裝載能力出色，常用的拍攝裝備、多個大大小小的行李箱等物品都能輕松裝下，一家人出行輕輕松松，拒絕空間焦慮。

駕控實力 性能與舒適的平衡

在動力層面，昂科威S使用1.5T引擎+9AT的動力總成，讀到這里是不是有些驚訝？要知道在這個級別的1.5T車型中，大多競品車型都使用雙離合或CVT變速箱，而別克昂科威S卻打破常規，全系標配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，由于生產成本更高， 所以它更多出現在30萬以上的豪華車型中。其搭載的第八代Ecotec 1.5T發動最大輸出功率為155kW，最大扭矩270N·m。

也許光看數據感知不明顯，但體驗下來它那8秒的零百加速，動力隨踩隨有，1.5T的動力比肩多數豪華品牌的2.0T低功車型，匹配剛剛所說的9AT變速箱，換擋邏輯清晰、升降擋積極、切換擋位時拒絕頓挫，非常線性，同時更多的擋位意味著擁有更多的齒比，日常行駛或在高速續航時轉速都不會過高，燃油經濟性不錯。

底盤舒適性方面同級少有的用五連桿獨立后懸，操控穩定性與舒適性得到了很好的平衡，高速通過大曲率彎道時側傾抑制的不錯，重心轉移不明顯，而通過減速帶或非鋪裝路面時濾震表現舒適，細碎的震動過濾的很出色，配合5mm聲學夾層玻璃+全車24處膨脹式隔音材料以及ANC主動降噪配置，整車NVH做的不錯，隔音出色，不管是高速還是市區，風噪和胎噪以及環境音的隔絕很到位，這些體驗都是多數同價位車型無法給予的。

好開&智能 全都要

在智能座艙環節，昂科威S要比同級合資車型走的更遠也更聰明，進入車內馬上就被這塊30英寸曲面6K中控屏吸引，內置了高通驍龍8155芯片，這些均為全系標配，沒有因高低配車型就采用不同規格的屏幕或芯片，實際使用絲滑跟手不卡頓，顯示效果更是比一些數碼產品還要給力。油車優點它有，電車的智能它也有。標配了雙區語音交互助手，可見即可說，25秒內能連續執行10條指令（如“打開天窗、調低空調、導航到故宮并播放xxx的歌）功能隨叫隨到，開車途中可解放雙手，專注駕駛。

值得一說的是，車機雖然足夠智，能但無線CarPlay的配置同樣沒有缺席，能滿足不同喜好或不同使用習慣的用戶，這樣的配置，在一眾同級對手中看起來是不是要更有誠意呢？

除了智能好開，買車嘛，安全比什么都重要，昂科威S采用BFI一體化車身架構，78%高強度鋼占比中，A柱、B柱等關鍵部位應用1500MPa熱成型鋼，用“鋼筋鐵骨”來形容不過分。

eCruise智能駕駛輔助系統的加入讓它在主動安全方面也頗有建樹，配有車道偏離預警、前方和倒車車測碰撞預警以及主動剎車等功能，行車時能洞悉盲區風險，降低危險的發生。

結語：

在價格戰愈演愈烈的市場環境中，別克昂科威S沒有選擇簡單的配置堆砌來吸引用戶，而是通過精準的產品定位和技術創新，在消費者最關注的空間、智能、駕控三大維度建立差異化優勢，讓用戶得到爽感。優惠過后裸車價格在15萬元左右，可升級到?牌?修補輪胎，現在入手是很好時機。在這個電車當道的時代，昂科威S用油車的續航自由+電車的智能體驗，證明出行無需妥協，真正的性價比是以合理成本獲取超越期待的出行體驗。無論是初次購車的年輕家庭，還是追求升級體驗的都市用戶，昂科威S都能以均衡的產品力，滿足多元化的用車需求，對于這樣一臺15萬的別克昂科威S，你們覺得香不香？