財聯(lián)社旗下的汽車新媒體“電廠”2日消息說,俄羅斯不再是中國汽車的淘金熱土。
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截至2024年底,中國品牌在俄羅斯新車的占有率已穩(wěn)定在68%。據(jù)俄羅斯車市分析機構(gòu)Autostat統(tǒng)計,俄羅斯新車銷量前10名當(dāng)中,有7個品牌來自中國。
不過,2024年11月俄羅斯官方推出兩項限制政策。
第一項限制中國汽車平行輸入。由于吉爾吉斯等歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟(EAEU)成員國對俄羅斯出口享有較低關(guān)稅,許多車商先將車輛運至這些中亞國家,再轉(zhuǎn)至俄羅斯銷售。但自2023年10月1日起,俄羅斯修改平行進口車規(guī)定,中國汽車品牌不再適用,進口流程更加繁瑣。2024年4月1日起,俄羅斯祭出新法令,原本從中國經(jīng)由中亞國家中轉(zhuǎn),再運往俄羅斯的車輛需要補齊各類稅費,包括關(guān)稅、增值稅和消費稅等。
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第二項政策直接提高進口汽車的回收費。回收費是在車輛報廢時進行環(huán)保處置的費用,是一項強制性稅款。它與增值稅和關(guān)稅一樣,是影響進口汽車成本的重要因素。俄羅斯宣布自去年10月1日起車輛報廢稅上漲70%至85%,每年上漲10%至20%,直到2030年。
據(jù)俄媒說,新法令實施后,來自吉爾吉斯的汽車進口份額立即從3月的28.1%下降至4月份的1.7%。
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