出擊56E，五大絕藝傍身的領(lǐng)克Z10有戲嗎？

醋打哪兒酸鹽打哪兒咸。

聽書時(shí)，只要這句話出場(chǎng)，接下來(lái)勢(shì)必會(huì)對(duì)書中俠客身世或獨(dú)特武藝做詳細(xì)介紹，讓聽書人明白前因后果有何關(guān)聯(lián)。

今天出場(chǎng)的主角領(lǐng)克Z10，就是中國(guó)品牌高端化的新銳力量。

接下來(lái)，我們將采用醋打哪兒酸鹽打哪兒咸的方式，把領(lǐng)克Z10為何出眾的原因分五方面層層剖析。

看看面對(duì)中國(guó)品牌C級(jí)車新貴。56E慌不慌。

01

第一式：金磚電池配冠軍基因

三元鋰電池才是真正的王者，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)是過(guò)去式了。

這是領(lǐng)克Z10上市后面對(duì)的最大一波沖擊，導(dǎo)致部分不明真相的吃瓜群眾隨聲附和。

磷酸鐵鋰電池當(dāng)真這么不堪嗎？有觀點(diǎn)指出其充電超慢、沒(méi)有快充，關(guān)鍵冬天掉電之快直接讓你懷疑人生。

不過(guò)，哪些黑子沒(méi)有告訴你，這是多年前磷酸鐵鋰電池的表現(xiàn)，確切地說(shuō)是吉利集團(tuán)沒(méi)有介入之前。

自從吉利以磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)研發(fā)金磚電池這個(gè)理念出現(xiàn)后，磷酸鐵鋰電池可以說(shuō)迎來(lái)了第二春。

先看充電速度，經(jīng)過(guò)全新的研發(fā)，如今領(lǐng)克Z10用的金磚電池不僅實(shí)現(xiàn)了800V，還有著4.5C高充電倍率，可以在15分鐘以內(nèi)充滿500公里以上的續(xù)航，解決了充電慢的問(wèn)題。

再看保電能力，經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)踐金磚電池在零下20度的情況下，僅僅出現(xiàn)10%左右的電量損耗，如此即便在冬天的北方出行也有著保障。

最后在能量密度上，也是三元鋰電池之所以嘚瑟的緣由，與原普通磷酸鐵鋰電池為66%相比，其體積利用率達(dá)到了72%，簡(jiǎn)單理解就是在相同體積下，三元鋰電池可以儲(chǔ)存更多的電量。

吉利現(xiàn)今的金磚電池，體積利用率達(dá)83.7%，直接改寫了以往人們對(duì)電池能源密度的認(rèn)知，也預(yù)示著磷酸鐵鋰電池具備了主流競(jìng)爭(zhēng)能力。

領(lǐng)克Z10也是因?yàn)椴捎昧私鸫u電池，相比應(yīng)用同等性能的三元鋰電池，每度電可以降低14.8%的成本，因此最終售價(jià)才能如此親民。

有著出色的動(dòng)力源泉，與之匹配的操控性能更不能落后，為了讓領(lǐng)克Z10的用戶能體驗(yàn)到更有樂(lè)趣的駕控，作為TCR 5年6冠、國(guó)內(nèi)唯一擁有專業(yè)賽車場(chǎng)的車企，將冠軍基因融入其中。

行業(yè)領(lǐng)先的800V雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng)，配合雙電機(jī)四驅(qū)，提供810牛米峰值扭矩，零百加速3.5秒，最高車速超250km/h，盡情釋放駕駛激情。

跑得快，更要?jiǎng)x得住，領(lǐng)克Z10搭載了大陸四活塞固定式卡鉗和布雷博高碳制動(dòng)盤，配合21英寸米其林高性能輪胎，實(shí)現(xiàn)34.31m超短制動(dòng)距離，且連續(xù)10次極限制動(dòng)性能不衰減，讓駕駛者更有信心和安全感。

光這些還不夠，行駛舒適最重要，于是該車配備了智能雙腔空氣懸架，可靈活調(diào)節(jié)高低及軟硬，有效控制車身姿態(tài)，兼顧舒適和操控。再配合上CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng)，讓駕乘者在顛簸路面也能如履平地，實(shí)現(xiàn)起步不仰頭、制動(dòng)不點(diǎn)頭、飛坡不離地，帶來(lái)人車合一的駕乘體驗(yàn)。

怎么樣，第一招使出，不說(shuō)立見(jiàn)分曉，最起碼讓56E瑟瑟發(fā)抖。

02

第二式：鋼筋鐵骨兼身法靈活

電池安全是一輛純電車型，永遠(yuǎn)繞不開的話題，特別是領(lǐng)克Z10這樣采用新電池技術(shù)的車型，更是被大家所關(guān)注。

為了讓用戶放心，金磚系列電池，擁有8大無(wú)熱蔓延、不起火安全防護(hù)技術(shù)。其通過(guò)三項(xiàng)超綱安全測(cè)試——超壓針刺測(cè)試、外部火燒試驗(yàn)、6項(xiàng)極限工況魔鬼串行測(cè)試，刷新了高壓電池的安全上限。

而且領(lǐng)克Z10這款車，還針對(duì)事故發(fā)生率較高的正面碰撞、追尾碰撞以及側(cè)面碰撞，做了多次實(shí)車的測(cè)試，從而確保車身及電池安全 無(wú)樣 。像碰撞事故后，門把手是否能速解鎖彈出，就進(jìn)行了多次驗(yàn)證，并應(yīng)用了專利技術(shù)保駕護(hù)航。

不僅電池安全，車輛的高強(qiáng)度鋼和鋁材的使用占比高達(dá)84.65%，扭轉(zhuǎn)剛度超過(guò)45500Nm/deg。在A柱等關(guān)鍵部位，使用行業(yè)最強(qiáng)的2000MPa熱成型鋼，前防撞梁更是采用行業(yè)最優(yōu)的航天級(jí)7系鋁合金，防撞耐撞等級(jí)直接拉滿。

能保證不撞別人，怎么保證別人不撞你呢？對(duì)于車輛安全，看似無(wú)解的一句話，領(lǐng)克Z10也提前想到了。

為了防患于未然，除了有高強(qiáng)度車身防護(hù)，該車還擁有5.7m最小轉(zhuǎn)彎半徑，以及米其林PS EV 21英寸定制高性能輪胎坐鎮(zhèn)，加上大陸高性能4活塞卡鉗+布雷博大尺寸前后通風(fēng)盤，以及dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，別人就算想碰瓷也要和你一樣身法靈活才成。

03

第三式：五感豐盈變情緒共鳴

保證電池?zé)o憂，安全無(wú)虞。領(lǐng)克Z10又一個(gè)大招遞出，那就是舒享性。與其他車型不一樣，只會(huì)說(shuō)用料做工上乘，整體內(nèi)飾奢華，可當(dāng)具體問(wèn)到怎么個(gè)上乘和奢華時(shí)卻又說(shuō)不出啥東西。

這里領(lǐng)克Z10就截然不同，通過(guò)“五感皆享”星艦座艙的打造，利用視、聽、嗅、觸等各個(gè)維度，不僅詮釋了何為合格的舒享，更為用戶提供了豐富的情緒價(jià)值。

在視覺(jué)上，拉開車門的瞬間會(huì)被寬大的乘用空間，與簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念所折服，一切看著那么協(xié)調(diào)且溫馨。尤其整車4.8㎡套內(nèi)面積，讓四口之家人均擁有1.2m2的寬適空間，超越了寶馬5系（參數(shù)丨圖片）。

聽覺(jué)上，該車搭載了哈曼卡頓23處揚(yáng)聲器，總功率1600W，擁有7.1.4聲道和3D環(huán)繞立體聲技術(shù)，由哈曼團(tuán)隊(duì)深度定制開發(fā)，做到好硬件、好調(diào)校，成就好音源。

嗅覺(jué)方面，領(lǐng)克Z10從源頭杜絕了有害氣味，實(shí)施三零+健康工藝材質(zhì)，其中零雜棉、零瀝青好解決，但能做到零有害溶劑確實(shí)不易。領(lǐng)克Z10通過(guò)技術(shù)優(yōu)化，足足減少了32%的膠水使用，并且所用膠水經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)，確保無(wú)毒無(wú)害，為用戶的健康負(fù)責(zé)到底。

觸覺(jué)上，為何領(lǐng)克Z10敢說(shuō)座椅要比56E更舒適，除了采用Nappa真皮包裹外，一是前排主副駕都配備了云感超大腿托，能匹配不同坐姿和身高，讓用戶得到充分放松。

二是，后排座椅發(fā)泡厚度增加32%，提升了座椅柔軟性、支撐性和吸震功能，為家人帶來(lái)如同躺在家中沙發(fā)上的“松弛感”。

更絕的是后排同享加熱、通風(fēng)、按摩等功能，同級(jí)唯一，真正做到C級(jí)處處皆C位。

04

第四式：算力升級(jí)讓智能進(jìn)化

作為一款純電動(dòng)車型就是要走在時(shí)代的前端，特別智能化上不但要滿足用戶的需求，更要超出用戶的期待。

領(lǐng)克Z10在這點(diǎn)上做到了獨(dú)樹一幟，車機(jī)芯片選用的是AMD V2000A芯片，該芯片有啥不一般，這么說(shuō)吧其算力是目前主流旗艦8295芯片的1.8倍。加上匹配的是性能強(qiáng)悍的億咖通·馬卡魯計(jì)算平臺(tái)，完全可以理解成，別人家的車型是把Pad放在車上，而領(lǐng)克Z10則是將筆記本電腦搬上了車。

除此之外，領(lǐng)克與魅族聯(lián)合開發(fā)的LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)也被搭載，作為行業(yè)內(nèi)第一梯隊(duì)的智能車機(jī)系統(tǒng)，能為用戶打造多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)。

就拿智能多屏聯(lián)動(dòng)來(lái)說(shuō)，其具備同級(jí)獨(dú)有的多屏互聯(lián)娛樂(lè)生態(tài)系統(tǒng)，支持不同終端多生態(tài)無(wú)感連接。

也就是說(shuō)，車內(nèi)的屏幕可以共享信息，只要一個(gè)人發(fā)現(xiàn)有趣的視頻就能及時(shí)共享給其他乘客，加上后排屏幕可以拆卸，信息與指令在各屏間無(wú)縫流轉(zhuǎn)，打破座艙壁壘，讓每個(gè)人都能探索感官邊界，開啟豐盈娛樂(lè)出行。

最后大家關(guān)心的智能輔助駕駛方面，該車的NOA基本覆蓋了用戶日常出行的全場(chǎng)景。如今已經(jīng)做到上市即交付，全國(guó)都能用，具有變道博弈的策略思考能力，變道、匯入匝道等操作，比高德地圖預(yù)計(jì)的時(shí)間更快到達(dá)。

以上這些智能化的配置，別說(shuō)56E了，就連蔚小理的新車型都未必敢與之一較高下。

05

第五式：原創(chuàng)顏值呈科技美感

每一款車就該有別具一格的魅力，這是領(lǐng)克自成立以來(lái)的設(shè)計(jì)理念，首款純電車型自然不能例外。

為了能讓用戶第一眼就對(duì)其產(chǎn)生好感，領(lǐng)克設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可以說(shuō)煞費(fèi)苦心，在原型車The Next Day上精雕細(xì)琢，才把好看且耐看的Z10呈現(xiàn)在大家面前。

以獨(dú)特的線條和形態(tài)，融入科技之美，讓每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)精心雕琢，于現(xiàn)代中見(jiàn)永恒，這就是領(lǐng)克Z10外觀的設(shè)計(jì)精髓所在。

基于SEA智能純電架構(gòu)打造的領(lǐng)克Z10，除了顏值超高之外，很多外觀上的配置也別具匠心，像法雷奧雙模組大燈，其纖薄設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出極致科技美感。

主動(dòng)升降隱藏式尾翼，在車速超過(guò)70km/h時(shí)自動(dòng)展開，提升行駛穩(wěn)定性，車速小于30km/h時(shí)自動(dòng)收起，可以說(shuō)動(dòng)得漂亮，也藏得無(wú)痕。這一巧妙設(shè)計(jì)，結(jié)合全車多處風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓整車實(shí)現(xiàn)了0.198Cd的風(fēng)阻系數(shù)，兼具功能性。

新車設(shè)計(jì)上最為驚艷的地方，是黑鉆棱切的穹頂，無(wú)橫梁設(shè)計(jì)的整片式1.96㎡超大天幕，同級(jí)第一，通透無(wú)界。

加上天幕玻璃采用深綠玻璃和低輻射涂層組合的多層隔熱工藝，紫外線隔絕率達(dá)99%，紅外線阻隔率達(dá)95%，無(wú)懼曬黑的同時(shí)兼顧了美學(xué)。

五大絕藝展示完畢，領(lǐng)克Z10不僅在高新技術(shù)應(yīng)用上實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，其展現(xiàn)出的坦誠(chéng)精神更是值得贊嘆。

沒(méi)有像某些品牌一樣，只會(huì)喊口號(hào)，用一些華而不實(shí)的字眼來(lái)混淆公眾的視聽。

而是憑實(shí)力把優(yōu)勢(shì)擺在用戶的面前，電池先進(jìn)在何處，駕控性能緣何卓越，內(nèi)飾怎么就能和56E媲美，外觀為何敢說(shuō)一見(jiàn)傾心，面面俱到不摻水分的向用戶做了詳細(xì)講解。

精誠(chéng)所至金石為開，相信領(lǐng)克Z10會(huì)在C級(jí)轎車市場(chǎng)上大有作為，被更多的用戶所青睞，畢竟群眾的眼睛是雪亮的。