北京
本來打算聊聊一款賣爆了的產(chǎn)品：
中意人壽分紅增額壽
但是有個數(shù)據(jù)還在確認，
嚴謹起見，過兩天再發(fā)。
今天想和你聊聊，一個神奇的行業(yè)：
網(wǎng)約車。
在一片蕭瑟中，網(wǎng)約車是為數(shù)不多的高速增長行業(yè)。
相較于2022年，網(wǎng)約車市場增長了近50%。
這是從事網(wǎng)約車行業(yè)的老同學分享給我的數(shù)據(jù)。
原因主要有兩個。
1. 出行增加了。
2. 失業(yè)增多了。
口罩結(jié)束后大家開始出門了，于是需求增加了；
口罩結(jié)束后失業(yè)開網(wǎng)約車的增多了，于是供給也增加了。
最喜歡的車模：VW T1、VW T6、Isetta
我是一個喜歡研究網(wǎng)約車的社恐。
我滴滴的ID是：
我的定位非常準。
因為我在叫到車后，不想讓司機打電話。
圖為我的滴滴ID
我非常享受「雙方一言不發(fā)，心有靈犀在上車點找到對方」的那種感覺。
我會腦補一個場景：
司機說，來啦？
我說，嗯，來了。
因為科技的進步，我們可以無需任何語言就能達成共識。
啊，真爽…
大多數(shù)時候，我會打?qū)＼嚒?/p>
專車的服務，也是我研究的對象。
App上的按鈕、界面的風格、和用戶交互時采用的話術(shù)、司機見面后的表達、車廂內(nèi)的氣味溫度和飲用水……
這都是我研究的對象。
停車場偶遇老爺車T1
今天我就在想：
如果哪天我去開網(wǎng)約車了（專車），我會怎么做？
別擔心哈，我的業(yè)務和團隊一切都很好，我只是喜歡做各種天馬行空的假設(shè)……
認真思考后，我覺得我肯定會做這幾件事：
第一，好好陪乘客聊天。
我性格比較悶，但如果為了工作，我可以變得很健談。
不管是對于北京這座城市，還是對于客戶需求的把握，我應該都可以游刃有余。
畢竟咱是做保險規(guī)劃的，妥妥的服務業(yè)。
當然，如果乘客也是社恐，我可以更社恐，讓他感到自己在溝通中實在是太主動了，遂產(chǎn)生濃厚的慚愧之情……
最后不得不給我打個五星好評。
第二，提高接載效率。
我非常喜歡研究地圖和路網(wǎng)。
高考前，我一度想報考城市規(guī)劃專業(yè)。
但分太高了，考不上，后來就沒報……（幸好沒報）
在北京待了十幾年，我大腦里有一張詳實的城市交通圖。
晚高峰時，哪里比較堵？哪條車道車流比較少？走主路和輔路哪個更快？
每次開車，我的大腦會無法控制地飛速運轉(zhuǎn)。
開網(wǎng)約車，可以將思考變現(xiàn)。
第三，我可以提供保險理財方面的咨詢。
畢竟我也是寫過兩本書的人嘛…
除了這三件事，其實我能做的還有很多。
但不管我做什么，我發(fā)現(xiàn)，
作為一個網(wǎng)約車司機，我的終極目的似乎是——
不給平臺打工。
是的，我已經(jīng)不習慣打工了。這個認知已經(jīng)浸入骨髓了，挖都挖不出來。
我經(jīng)常會思考：
為什么滴滴司機要給滴滴打工？自己不能拉活嗎？
為什么貨拉拉司機要給貨拉拉打工？自己不能拉活嗎？
為什么58到家的保潔員要給58打工？自己不能找活嗎？
干滿一天，刨去成本和平臺管理費，司機的收入往往是300-600元。
而且，沒有屬于自己的時間。
說白了，既不賺錢，也不快樂。
歸根結(jié)底，還是因為沒有自己的客戶。
那如何跳過平臺、直接鏈接客戶呢？
第一，提供超越平臺屬性的服務。
作為司機，其實可以多做一點點工作，比如：
-常備兒童增高墊（應對學齡前乘客）
-常備暈車藥和解酒藥（應對不同乘客的需求）
-主動告知乘客可以連接車載藍牙（聽乘客想聽的歌）
-提供移動WIFI（這個重要性不必說了吧）
-主動分享打車時的一些技巧和規(guī)則（幫助客戶后續(xù)更好利用規(guī)則叫車）
第二，主動提出鏈接的申請，不怕被拒絕。
不要害羞，主動告訴乘客：
「如果有用車需要，隨時找我，我對北京太熟了！」
「我也是碩士畢業(yè)，做事情很有章法，你大可放心」
別想太多，主動一點，說就是了。
你給100個乘客留下好印象，哪怕只有1個人愿意加你的微信，這也是值得的。
因為，100個乘客，不到1個月就搞定了。
堅持2年，一定會收獲一小批長期服務的重點客戶的。
飯要一口一口的吃嘛~
有人會說，平臺會不會懲罰你？
怎么懲罰？我把服務做到最好，客戶不投訴我，平臺沒有理由知曉并懲罰我的。
總之，我就是不喜歡給人打工，
哪怕只是一攤小生意，只要保有自己一方天地，我就是快樂的。
當然，知易行難，不知道如果真成為網(wǎng)約車司機，
我能做到知行合一嗎…？
今天聊的，和保險沒關(guān)系，
如果你還想了解更多關(guān)于我的個人八卦，
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