老侯微語(yǔ)：車(chē)企產(chǎn)能快速擴(kuò)張是好事嗎？

車(chē)企產(chǎn)能快速擴(kuò)張是好事嗎？不一定！

現(xiàn)在某些自主品牌車(chē)企，看到自家的車(chē)銷(xiāo)量比較好，產(chǎn)品供不應(yīng)求，就開(kāi)始大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，一方面是大力挖掘現(xiàn)有生產(chǎn)線的潛力，讓生產(chǎn)線達(dá)產(chǎn)甚至超產(chǎn)；另一方面是大建快上新的生產(chǎn)線，快速擴(kuò)充產(chǎn)能，提升產(chǎn)量，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

這種“大躍進(jìn)”式的擴(kuò)產(chǎn)會(huì)有很多問(wèn)題。一方面是新的生產(chǎn)線安裝與調(diào)試時(shí)間短，生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行不一定順暢，也不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到最佳狀態(tài)；另一方面，生產(chǎn)線上的新工人對(duì)操作、工藝等不是很熟練，會(huì)發(fā)生很多裝配、調(diào)整等方面的小瑕疵，甚至?xí)?jiǎn)化某些工藝過(guò)程。

此外，這種大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)對(duì)零部件的供應(yīng)也產(chǎn)生很大的壓力。所謂的“蘿卜快了不洗泥”，產(chǎn)品供不應(yīng)求，零部件供應(yīng)商也要提升產(chǎn)量，削減成本，這樣就會(huì)導(dǎo)致零部件的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)下降。原先檢測(cè)不合格的零部件，或者有質(zhì)量瑕疵的零部件，為了保障生產(chǎn)線不停轉(zhuǎn)，也會(huì)被裝配到車(chē)上使用。

所以，這種大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，會(huì)留下很多故障隱患，特別是對(duì)汽車(chē)的可靠性、耐久性有較大的影響。這些隱患在新車(chē)階段也許不會(huì)爆發(fā)，但是在未來(lái)的幾年，一定會(huì)爆發(fā)較大規(guī)模的質(zhì)量事故。

與此相反的是，一些國(guó)際大品牌車(chē)企對(duì)產(chǎn)能的擴(kuò)張非常謹(jǐn)慎，一般每年擴(kuò)產(chǎn)不會(huì)超過(guò)10%。某些車(chē)型明明賣(mài)得非常好，產(chǎn)品供不應(yīng)求，終端甚至需要加價(jià)提車(chē)，中國(guó)合資方強(qiáng)烈要求增線擴(kuò)產(chǎn)，但是外資合資方卻強(qiáng)烈反對(duì)，最多同意擴(kuò)產(chǎn)10%以內(nèi)。主要的原因，就是擔(dān)心大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)之后帶來(lái)的品控下降、產(chǎn)品質(zhì)量降低、客戶滿意度下降等問(wèn)題。

所以，車(chē)企產(chǎn)能快速擴(kuò)張并不一定是好事。保持適度的增長(zhǎng)速度，合理控制產(chǎn)能，嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量，這才是正經(jīng)的發(fā)展之路。否則，步子邁得太大了，真容易扯到蛋！